Regionala CFR Timisoara denumita mai nou “Centrul Regional de Exploatare , Intretinere si Reparatii Timisoara” cuprinde căile ferate din Banat si din sud-vestul Ardealului, pe care le administreaza din momentul construirii acestora până în zilele noastre.
Banatul se poate mândri justificat cu câteva priorităti în ce priveste căile ferate din România:
-prima linie da cale ferată: OraviTa-Baziaş cu lungime de 52 km, iaugurată la 20 august 1854 ,
-primul nod de cale ferată: Timisoara, 30 august 1858
- prima statie de cale ferată iluminată cu gaz aerian: Timisoara, 1857
-prima statie din Europa iluminată electric: Timisoara, 1884
-cai ferate cu cu cele mai mici raze ale curbelor (114 m) pe linia Oravita-Anina
-prima linie de cale ferată electrificată; Arad-Pâncota, la 10 aprilie 1913
-cea mai mare declivitate între statiile Boutari si Portile de Fier, de pe linia de cale ferată Subcetate-Caransebeş (inaugurată la 18 decembrie 1908) pe acest tronson a fost realizată singura linie cu cremalieră din tară. – in prezent aflata in conservare.
-Primul depou de locomotive: Oravita, 1854
Banatul are cea mai densă retea feroviară. , în acelasi timp, una dintre cele mai dense retele de căi ferate din zona dunăreană.
Regionala CF Timisoara se intinde pe suprafata a sase judete, insumand un numar de 3318,527 km de linie astfel:
- judetul Timis - 1103 km;
- judetul Arad - 900 km;
- judetul Hunedoara - 718 km;
- judetul Caras-Severin - 540 km;
- judetul Mehedinti - 33 km;
- judetul Bihor - 25 km;
Pe aceasta intinsa arie de activitate se intalnesc o serie de zone economice care sunt deservite de catre calea ferata impreuna cu celelalte sisteme de transport , aceste zone sunt :
-Zona Resita , Hunedoara si Otelul Rosu , zone puternic industrializate in special in domeniul metalurgiei precum si in domeniul constructiilor de masini.
-Zona Anina , Petrosani , Livezeni - Lupeni , Paroseni , zone miniere deservite de catre calea ferata impreuna cu o serie de alti operatori feroviari private pentru derularea transporturilor de minereu de carbine .
-Zonele aferente termocentralelor care asigura energia termica si electrica in sistemul national – Timisoara CET , Arad CET , Mintia , Paroseni precum si alte centrale din tara care se alimenteaza cu carbine din bazinele miniere ce se gasesc pe teritoriul deservit de catre Regionala CFR Timisoara .
-Zonele agricole de pe intreg teritoriul aferent din vestul tarii .
-De metionat este si faptul ca pe teritoriul Regionalei CFR Timisoara se desfasoara cel mai important trafic de marfa cu vestul Europei prin statia de frontiera Curtici pe unde ies zilnic un numar foarte mare de trenuri deservite atat de catre operatori feroviari de transport romani cat si de catre operatori privati de transport straini .
-De asemenea Regionala CFR Timisoara mai are inca doua statii importante care deservesc si asigura transportul de marfa si calatori si anume prin ststia Stamora Moravita – transporturi spre tarile fostei Republici Iugoslavia sau spre Bulgaria , Turcia si statia Jimbolia care asigura in special traficul de calatori aferent zonei respective de influenta.
In prezent pe raza de activitate a regionalei isi desfasoara activitatea o serie importanta de operatori privati dintre care doi OTF au devenit si gestionari de infrastructura feroviara publica si anume :
-S.C R.C.C.F Trans Brasov – care gestioneaza sectiile de circulatie :
-Voiteni – Resita Nord
-Berzovia – Oravita
-Jebel – Giera
-Sanandrei- Periam- Lovrin – Cenad
-Lovrin – Nerau
-Lovrin – Jimbolia
-Ronat Tj- Biled – Lovrin
-Santana – ineu-Brad
-Ineu Cermei
-Nadab – Graniceri
-Arad Vest-Nadlac
-Aradul Nou – Periam
-Timisoara Vest - Cruceni
-Activitatea pe aceste sectii se efectueaza cu personal si material rulant apartinand OTF Regiotrans Brasov.
Documentul este oferit gratuit,
trebuie doar să te autentifici in contul tău.
