Costul Logistic

Costul logistic influenteaza in mod direct pretul final de vanzare al produselor.Intr-un proces normal de distributie si vanzare a produsului se urmareste minimizarea acestui cost logic.Aceasta minimizare se poate face prin armonizarea activitatilor si a intereselor tuturor celor implicati in acest proces (producatori,transportatori,distribuitori,clienti etc) dar si prin examinarea caracteristicilor cererii de transport dar si a insusirilor specifice diferitelor categorii de marfuri.

Pentru ca un anumit produs sa ajunga de la productie la consum el trece prin mai multe etape:

- produsul este initial transportat de la zona de productie la cea de depozitare;

- apoi este incarcat in vehicul pentru a fi transportat la destinatie;

- la destinatie este descarcat, manipulat si apoi depozitat;

Toate aceste operatii determina anumite costuri referitoare la deplasare si stationare.La randul lor aceste costuri pot fi de diferite tipuri astfel: pentru costul de deplasare putem avea costuri de transport sau de manipulare; pentru costul de stationare avem chiriile si costul de asteptare.Fiecare din aceste costuri trebuiesc optimizate, minimizate pentru a putea ajunge la un cost logistic scazut.Ca principale componenete variabile ale costului logistic total avem:

- costul stationarii;

- costul transportului;

- costul manipularii;

- costul de transfer.

Costul stationarii

Costul stationarii este costul determinat de asteptarea totala a unui produs in vederea transportului sau consumului.El creste proportional cu durata de timp in care produsul stationeaza in depozit.Principala variabila care influenteaza acest cost este durata totala de asteptare a produsului.Ideal ar fi ca aceasta asteptare sa fie zero dar in practica acest lucru nu se intampla.Din aceasta cauza este necesar ca produsele sa fie depozitate pana ce sunt transportate mai departe.Astfel apar costurile cu chiria spatiului de depozitare si a facilitatilor aferente.

Spatiul de depozitare trebuie ales in asa fel incat sa fie proportional cu numarul de produse care il solicita.Tot in acest mod se determina si numarul de fronturi de incarcare-descarcare marfii necesara depozitului.

Costul pentru chirii nu depinde de fluxul de produse, adica de productivitate ci depinde de intervalul maxim dintre doua expdieri succesive.Cu cat acest interval este mai scazut cu atat scade si costul.

Tot in cadrul costului stationarii intra costurile de asteptare.Acesta este asociat cu intarzierea produselor si mai este cunoscut dub denumirea de costul stocurilor.Este dat de produsul dintre asteptarea totala a produselor si penalitatile pentru stationarea unui produs.In alte cuvinte daca un produs sta in depozit mai mult decat trebuie acesta isi pierde valoarea deoarece nu a fost folosit la momentul oportun cand ar fi putut aduce profit.Spre exemplu un lot de aparate de aer conditionat nelivrate la timp vara isi pierd din valoare daca se incearca vanzarea lor ulterioara deoarece cererea nu mai este aceeasi.Tot in cadrul penalitatilor intra si pierderile datorate deteriorarii produselor dar acestea sunt dificil de determinat si reprezinta de fapt costuri de stocare.

Stocul este reprezentat de rezervele disponibile dar care in prezent nu sunt utilizate.Stocul poate afecta costul unui produs deoarece daca acesta afecteaza cererea pretul poate creste pentru produsul respectiv.Daca cererea este constanta, o reducere a stocurilor ar permite incetinirea ritmului productiei.Daca insa piata ar putea consuma tot ce se produce, un producator ar putea vinde stocul pastrand productivitatea constanta iar veniturile acestuia ar creste proportional.

Costul de transport

Costul de transport are cea mai mare pondere in structura costurilor logistice.Astfel dintotdeauna s-a urmarit optimizarea activitatilor de transport.Acest lucru se poate realiza numai pornind de la factorii care influenteaza transportul:

-distantele de transport;

-infrastructura;

-tipul produselor;

-tehnologia de transport;

Apoi se iau hotarari privind alegerea modului de transport, daca este mai rentabil sa fie cumparate sau inchiriate vehiculele, ce furnizori de transport sa fie utilizati etc.

Costul de transport nu se limiteaza doar la costul deplasarii din punctul A in B ci si costuri privind intretinerea parcului auto,costul de operare a vehiculelor,costul penalitatii pentru nerespectarea termenului de livrare etc.In functie de aceste costuri un transportator isi stabileste investitiile facute in parcul de vehicule.