Contractele internaționale de transport de mărfuri de tip CMR

CONVENTIE referitoare la contractul de transport international de mărfuri pe șosele (CMR)

Cap. I Domeniul de aplicare

Art. 1 - 1. Prezenta conventie se aplica oricărui contract de transport de mărfuri pe șosele, cu titlu oneros, cu vehicule, când locul primirii mărfii si locul prevăzut pentru eliberare, așa cum sunt indicate in contract, sunt situate in doua tari diferite, dintre care cel putin una este tara contractanta, independent de domiciliul si de nationalitatea participantilor la contract.

2. In sensul prezentei conventii, prin "vehicule" se înteleg automobilele, vehiculele articulate, remorcile si semiremorcile, așa cum sunt ele definite in articolul 4 al Conventiei asupra circulatiei rutiere din 19 septembrie 1949.

3. Prezenta conventie se aplica chiar daca transporturile intrând in domeniul ei de aplicare sunt

efectuate de către state sau de către institutii ori organizatii guvernamentale.

4. Prezenta conventie nu se aplica:

a) transporturile efectuate pe baza conventiilor poștale internationale;

b) transporturile funerare;

c) transporturile efectuate de strămutare.

5. Părtile contractante se obliga sa nu aducă nici o modificare prezentei conventii prin acorduri speciale încheiate intre doua sau mai multe dintre ele, putându-se totuși scoate de sub prevederile ei micul trafic de frontiera sau autorizarea folosirii scrisorii de trăsura reprezentative a mărfii in transporturile efectuate exclusiv pe teritoriile lor.

Art. 2 - 1. Daca vehiculul continând mărfuri este transportat pe o parte a parcursului, pe mare, cale ferata, cale navigabila interioara sau aeriana, fără descărcarea mărfii din vehicul, cu exceptia aplicării eventuale a dispozitiilor articolului 14, prezenta conventie se aplica pentru întregul transport. Totuși, in măsura in care s-a dovedit ca o pierdere, o avarie sau o întârziere la eliberarea mărfii, care a survenit in cursul transportului cu un astfel de transport decât cel rutier, nu a fost cauzata de o actiune sau omisiune a transportatorului rutier si ca provine dintr-un fapt care nu a putut sa se producă decât in cursul si din cauza transportului nerutier, răspunderea transportatorului rutier nu este determinata de prezenta conventie, ci de felul in care răspunderea transportatorului nerutier ar fi fost determinata daca un contract de transport ar fi fost încheiat intre expeditor si transportorul nerutier numai pentru transportul mărfii, conform prevederilor legale privind transportorul de mărfuri printr-un alt fel de transport decât cel rutier. Cu toate acestea, in lipsa unor astfel de prevederi, răspunderea transportatorului rutier va fi determinata de prezenta conventie.

2. Daca transportatorul rutier este in același timp si transportator nerutier, răspunderea sa este, de asemenea, determinata de prevederile paragrafului 1, ca si când functia sa de transportator rutier si functia sa de transportator nerutier ar fi exercitate de către doua persoane diferite.

Cap. II - Persoanele pentru care răspunde transportatorul

Art. 3 - Pentru aplicarea prezentei conventii, transportatorul răspunde ca de propriile sale actiuni si omisiuni, de actiunile si omisiunile prepușilor săi si ale oricăror alte persoane la serviciile cărora recurge pentru executarea transportului, daca acești prepuși sau aceste persoane actionează in exercitiul functiilor lor.

Cap. III - Încheierea si executarea contractului de transport

Art. 4 - Proba contractului de transport de face prin scrisoare de trăsura. Absenta, neregularitatea sau pierderea scrisorii de trăsura nu afectează nici existenta, nici valabilitatea contractului de transport, care rămâne supus dispozitiilor prezentei conventii.

Art. 5 - 1. Scrisoarea de trăsura este întocmita in trei exemplare originale, semnate de expeditor

si de transportator, aceste semnături putând sa fie imprimate sau înlocuite prin ștampilele

expeditorului și transportatorului, daca legislatia tarii in care este întocmita scrisoarea de trăsura o permite. Primul exemplar se remite expeditorului, al doilea însotește marfa, iar al treilea se retine de transportator.

2. In cazul in care marfa de transportat trebuie sa fie încărcata de vehicule diferite sau daca este vorba de diferite feluri de marfa ori de loturi distincte, expeditorul sau transportatorul are dreptul sa ceara întocmirea de scrisori de trăsura pentru fiecare vehicul folosit sau pentru fiecare fel de marfa ori lot de mărfuri.

Art. 6 - 1. Scrisoarea de trăsura trebuie sa contină următoarele date:

a) locul si data întocmirii sale;

b) numele si adresa expeditorului;

c) numele si adresa transportatorului;

d) locul si data primirii mărfii si locul prevăzut pentru eliberarea acesteia;

e) numele si adresa destinatarului;

f) denumirea curenta a naturii mărfii si felul ambalajului, iar pentru mărfurile periculoase,

denumirea lor general recunoscuta;

g) numărul coletelor, marcajele speciale si numerele lor;

h) greutatea bruta sau cantitatea astfel exprimata a mărfii;

i) cheltuielile aferente transportului (pret de transport, cheltuieli accesorii, taxe de vama si alte

cheltuieli survenite de la încheierea contractului si până la eliberare);

j) instructiunile necesare pentru formalitătile de vama si altele;

k) indicatia ca transportul este supus regimului stabilit prin prezenta conventie si nici unei alte

clauze contrare.

2. Daca este cazul, scrisoare de trăsură trebuie sa contină si indicatiile următoare:

a) interzicerea transbordării;

b) cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa;

c) totalul sumelor ramburs de perceput la eliberarea mărfii;

d) valoarea declarata a mărfii si suma care reprezintă interesul special la eliberare;

e) instructiunile expeditorului către transportator cu privire la asigurarea mărfii;

f) termenul convenit in care transportul trebuie sa fie efectuat;

g) lista documentelor remise transportatorului.

3. Părtile pot insera in scrisoarea de trăsura orice alta indicatie pe care ele o considera utila.