1. TRANSFORMAREA MISCARII DE ROTATIE IN MISCARE RECTILINIE CONTINUA
- Mecanismul surub – piulita
- Mecanismul pinion- cremaliera
2. TRANSFORMAREA MISCARII DE ROTATIE CONTINUA IN MISCARE RECTILINIE ALTERNATIVA
- Mecanismul biela- manivela
- Mecanismul cu culisa oscilanta
3. TRANSFORMAREA MISCARII DE ROTATIE CONTINUA IN MISCARE DE ROTATIE INTERMITENTA
- Mecanismul cu clichet
- Mecanismul cu cruce de Malta
4. ALTE MECANISME
- Mecanisme cu came
- Mecanisme patrulater
1. TRANSFORMAREA MISCARII DE ROTATIE IN MISCARE RECTILINIE CONTINUA
- Mecanismul surub – piulita
- Mecanismul pinion- cremaliera
Mecanismul surub – piulita
Notiuni generale
Se compune dintr-un surub (surub de forta) si o piulita.
Avantaje
-obtinerea unei miscari lente concomitant cu ocrestere a fortei;
-capacitate portanta mare în cazul unor dimensiuni de gabarit mici ;
-simplitate constructiei si a executiei
- posibilitatea obtinerii unei precizii inalte a deplasarilor
Dezavantaje:
-pierderi prin frecare ;
-randament scazut la viteze mari.
Domenii de utilizare :
-prese cu surub (fig 16)
-masini unelte ;
-deplasari de reglaj (fig 17) ;
-micrometre (deplasari precise de divizare fig 18);
-cricuri (ridicarea sarcinilor fig 19).
Cerinte constructive si recomandari de utilizare
Pentru deplasarile de precizie mare se impun :
-filete cu pas fin ;
-filete cu profil dreptunghiular;
-filete cu pas mare, în cazul conditiilor grele de lucru (mediu cu impuritati, solicitari importante).
Variante constructive
- Surub rotativ deplasabil prin translatie si piulita fixa (cricuri simple fig 19) ;
- Constructie telescopica cu doua cupluri surub – piulita pentru marirea cursei ;
- Suruburi cu filet diferential (cu doua filete cu acelasi sens, însa cu pasi diferiti). La o
singura rotatie a surubului, ansamblul mobil se deplaseaza cu o distanta egala cu diferenta
dintre pasii filetelor, diferenta care poate fi foarte mica ;
- Transmisii la care miscarea prin frecare de alunecare este înlocuita cu frecarea prin
rostogolire (fig 20) ;
- Transmisii cu doua tije cu filete diferite (fig 21);
- Transmisii deschise cu o singura tija si filet dreapta – stânga (fig 22).
Mecanismul pinion – cremaliera
Constructie:
Acest angrenaj este compus dintr-o roata dintata cilindrica si o bara sau rigla danturata, numita cremaliera.
Principiul de functionare:
- De obicei cremaliera este fixa si roata dintata se rostogoleste rectiliniu.
- Sistemul este un caz particular al angrenajelor cilindrice, la care una dintre roti are o raza
infinit de mare.
- Când roata dintata va avea o miscare de rotatie, cremaliera va capata o miscare de translatie în lungul ei.
- Uneori, roata dintata se înlocuieste cu un melc (surub), rezultând mecanismul melc – cremaliera.
Pentru a descărca acest document,
trebuie să te autentifici in contul tău.