Instalații GPL Auto

Generalităţi:descrierea instalatiei auto de GPL

GPL-ul (Gazul Petrolier Lichefiat) este un amestec de hidrocarburi format predominant dintr-un amestec de propan şi butan, obţinut prin rafinarea petrolului sau direct din extracţie, după ce a fost separat de gazele naturale sau petrolul cu care acesta este în amestec în zăcămintele petroliere. GPL-ul este curat, nu conţine apă sau alte impurităţi, are o ardere completă şi nu generează depuneri pe pistoane, segmente şi bujii. Pentru a preveni şi minimiza hazardul combustibilului, industria GPL- ului a dezvoltat o serie de standarde şi reguli în design-ul, producţia şi instalarea componentelor şi echipamentelor, care sunt în permanenţă adaptate la evoluţiile tehnologice.

Gazul Petrolier Lichefiat este un carburant sigur şi curat care a fost folosit ani de zile pentru gătit şi încălzit. Este non toxic, nu este otrăvitor şi nu contaminează apa şi solul. GPL-ul are cea mai mica rază de inflamabilitate dintre combustibilii alternativi. Mai mult decât atât, temperatura de aprindere este mai mică cu jumătate decât cea a benzinei. Autogazul are un sistem închis în care există valve care închid şi transportă carburantul de la pompa la rezervor fără expunere la mediu înconjurător, ceea ce previne scurgerile şi evaporările.

Componentele acestui sistem au fost proiectate şi fabricate în scopul echipării perfecte a autovehiculului, fără a modifica modul de funcţionare original. În România, soluţia alternativă a alimentării cu G.P.L. este astăzi legală (RNTR 6/2000), uşoară şi imediată. Dezvoltarea tehnicii a dus la soluţii în măsură să depăşească toate problemele legate de utilizarea gazuluipe orice tip de vehicul.

Recentele inovaţii au introdus îmbunătăţiri substanţiale utilizând sonda Lambda şi pentru G.P.L. Acest dispozitiv, utilizat de maşinile „verzi” analizează gazul de eşapament şi furnizează informaţii la un microprocesor care prin intermediul unui dozator cu motoraş liniar (pas cu pas) reuşeşte să asigure carburaţia corectă în orice moment, cu avantaje notabile pentru gradul de poluare, durata de utilizare a catalizatorului şi sondei lambda precum si economie de combustibil.

De altfel, marile companii de autoturisme sunt direct implicate în dezvoltarea şi producerea de motoare ultra ecologice, una dintre soluţiile imediat aplicabile fiind echiparea autovehiculelor cu motoare alimentate cu GPL. Dezavantajele, cum ar fi reducerea spaţiului din portbagaj, preţul iniţial al instalaţiei, performanţele dinamice ale maşinii cu cca. 10% mai scăzute, sunt pe deplin compensate de avantajele economice, ecologice şi de siguranţă oferite în exploatare.

Componentele principale ale unei instalaţii auto de gaz sunt prezentate în cele ce urmează.

a) Reductorul-vaporizator

Reductorul este un dispozitiv electropneumatic cu dublu control al presiunii, care permite reducerea şi vaporizarea gazului lichid provenit din rezervor, în aşa fel încât asigură o alimentare stabilă a motorului cu un flux de gaz adecvat diferitelor condiţii de utilizare.

Gazul provine din rezervor în stare lichidă, cu o presiune de 5-10 bari şi se reduce în primul stadiu la 0,8-1,2 bari. Al doilea stadiu permite să alimenteze, în funcţie de depresiunea creată în galeria de aspiraţie, cantitatea adecvată de gaz.

Figura 1

b) Electrovalva GPL

Este un dispozitiv care este montat între rezervor şi reductorul GPL, care permite blocarea debitului de gaz către reductor în momentul trecerii pe benzină. Are şi rolul de a filtra gazul de impurităţi.

Figura 2

c) Comutatorul

Este dispozitivul care permite selectarea combustibilului pentru a utiliza GPL-ul sau benzină. Există o gamă largă de astfel de dispozitive, care pot sau nu să aibă indicatoare, pentru a indica nivelul combustibilului din rezervor. Trecerea de pe benzină pe GPL se face prin simpla apăsare a unui buton sau automat (în cazul celor pe injecţie).

Figura 3

Figura 4

d) Modulul electronic de comandă şi control

Este dispozitivul electronic dotat cu un microprocesor care este programat să verifice semnalele de la sonda lambda şi senzorul de acceleraţie TPS şi care este capabil, cu ajutorul motoraşului pas cu pas, să gestioneze cantitatea de gaz aspirată de motor, în aţa fel încât să fie menţinute condiţiile bune de funcţionare în regim stoechiometric. Reglarea carburaţiei este complet automată , astfel se memorează parametrii corecţi pentru carburaţie şi dacă este necesar, în funcţie de condiţiile de funcţionare,se fac corecţiile necesare şi se menţine raportul aer/gaz corect.

Figura 5

e) Emulatorul

Este dispozitivul electronic care întrerupe alimentarea cu tensiune a injectorilor, oprind astfel alimentarea cu benzină în momentul trecerii pe GPL.

Figura 6

f) Mixerul

Este un dispozitiv mecanic care, folosind principiul Venturi, asigură amestecul corect aer/carburant, atât în condiţii dinamice cât şi statice. Acest dispozitiv este necesar de montat la unele autovehicule pentru a crea un vacuum destul de mare care să permită absorbţia controlată a gazului în funcţie de poziţia clapetei de acceleraţie.Fiecare mixer este proiectat special pentru fiecare tip de autovehiculîn parte pentru a asigura împreună cu un redactor, optima funcţionare atât pe benzina, cât şi pe GPL.