1 INTODUCERE
In primul rand motorul clasic cu aprindere interna la un autovehicul hibrid este mult mai mic, deoarece s-a demonstrat ca un motor redus are un randament mai bun pentru o caroserie bine proportionata. In principiu, se folosesc motoare de 1,5, maximum 2 litri, echipate cu sistem de management al cilindrilor, pentru o economie de carburant. Motorul electric este alimentat de la o baterie dispusa de regula sub podeaua masinii, astfel incat sa nu ocupe din spatiul pentru bagaje. Transmisia este comuna si, daca primele variante de hibride erau actionate de cele doua motoare dispuse in serie (motorul cu benzina actiona un generator care incarca bateria, iar bateria actiona motorul electric), acum toate modelele au motoarele dispuse in paralel, lucrand impreuna. Asadar, in orice moment, puterea celor doua propulsoare se cumuleaza si poate depasi 200 CP, cu un consum de 5-6 litri la 100 km.
Pentru a creste randamentul, proiectantii au cautat noi solutii care sa asigure un consum cat mai mic si o incarcare cat mai eficienta a acumulatorului. S-a modificat aerodinamica, greutatea masinii, calitatea cauciucurilor. Specialistii au dezvoltat electromotorul care in timpul franarii se transforma in generator. In timpul unei franari cu un vehicul clasic, energia cinetica pe care o are masina in miscare se transmite discurilor de frana, care o risipesc mai departe in atmosfera sub forma de caldura. Producatorii de hybrid s-au gandit ca pot folosi aceasta energie si astfel au redirijat-o catre electromotor, care o transforma in curent electric, asa cum face alternatorul de pe o masina obisnuita. In plus, ajuta la franarea propriu-zisa, facand-o mai eficienta.
Pentru a descărca acest document,
trebuie să te autentifici in contul tău.
