Planificarea voiajului unei nave vrachier de 7.600 TDW

Numele NaveiCINDIA

Tipul NaveiVrachier

Call SignP C Z X

PavilionOLANDA

ClasaGL +100A5 E G Multi-Purpose Dry Cargo Ship

Official No. /IMO No.37231 PEXT 3/9306316

MMSI No.244 850 354

Constructor /An de construcţieJiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co. Ltd/2005

Tonaj Brut / Net Internaţional5581/ 2793

Tonaj Brut / Net Suez5742.88/ 5293.08

Tonaj pentru Canalul Panama4748

Lungimea Maximă108.16 m

Lungimea între Perpendiculare103.90 m

Lăţimea Maximă18.20 m

Înălţimea Maximă de la Chilă31.60 m

Adâncimea sub puntea principală9.00 m

Greutatea Navei Goale2834 t

Afundarea17.83 t/cm

Motorul PrincipalMAK - 6M32C/2998 kW/250 rpm

Viteza / Consumul de combustibil12.4 Nd/IFO = 12.5 MT/DO = 1.1 MT

Bow Thruster / Eficient până la280 kW/2.0 Nd încărcat/3.0 Nd în balast

Coeficient Block0.86

Număr magazii3

Pescaj Vara/ Iarna/ Apă Dulce6.70 m/ 6.56 m/ 6.84 m

Deplasament Vara10435.2 tdw

DWT Vara7593 tdw

Tanc combustibil greu424.94 m3

Tanc motorină67.51 m3

Tanc apă potabilă83.40 m3

Tanc balast2511.90 m3

II. DESCRIEREA MĂRFII

În comerţul maritim sunt transportate cantităţi imense de oţel, cea mai utilizată navă fiind vrachierul. Caracteristicile principale ale acestei nave care facilitează acest tip de transport sunt poziţionarea motoarelor și cabinelor echipajului la pupa. Datorită spaţiului mare disponibil şi de asemenea a deschiderilor mari, care facilitează încărcarea şi descărcarea rapidă şi uşoară a navei, din punct de vedere structural, vrachierele fac față admirabil transportului de oţel.

În principal, există trei tipuri de produse din oțel transportate în mod obișnuit pe mare în cantități apreciabile: tablă, profile laminate, materiale de profile mici și sârmă.

Foile de tablă laminate sunt transportate sub formă de role sau de pachete. Dacă grosimea tablei este redusă, iar lungimea este mare, tabla se rulează, formând role pentru a putea fi ușor de manipulat.

Oțelul laminat la cald mai poate suferi diferite tratamente înainte de a fi exportat. Astfel, tabla poate fi trecută printr-o baie cu o soluție ușor acidă pentru îndepărtarea ruginii, după care este spălată şi lubrifiată.

Oțelul laminat la rece, tabla galvanizată și tabla pentru conserve sunt mărfuri mai scumpe decât oțelul laminat la cald. Ele se ambalează, de obicei, tot sub formă de role și, suplimentar, se împachetează cu hârtie bituminată, după care se acoperă cu tablă subțire, asigurată, din loc în loc, cu benzi metalice. Tabla laminată la rece este rulată sub tensiune în role.

În unele situații, aceste produse se transportă ambalate în pachete. Legăturile de foi de tablă asamblate într-un pachet se asigură cu benzi metalice, după care se învelesc în hârtie bituminată și se acoperă cu foi de tablă subțiri. Pachetul se asigură, în final, cu șipci de lemn peste care se trec benzi metalice. Aceste șipci ajută la stivuirea pachetelor, permițând pătrunderea furcilor autostivuitorului între pachete, în vederea manipulării.

Fig.2. Nava tip vrachier MV/ CINDIA

III. PREZENTAREA PORTURILOR DE ÎNCĂRCARE ȘI DESCĂRCARE

3.1. Portul Melbourne: 37° 52' S 144° 55'E

Portul Melbourne este situat la nord de golful Port Phillipe în Statul Victoria.

Ora locală: GMT +10 h

Pescaj maxim: 11.9 m

Informaţii înaintea sosirii în port:

ETA: Navete trebuie să trimită ETA agentului cu 48 de ore înaintea soririi, iar agentul va transmite mai departe datele ofiţerilor ce se ocupă cu controlul navigaţiei. De altfel, navele sunt obligate prin Charter Party să anunţe ETA din timp pentru a putea fi programate remorcherele, pilotul şi echipele de stivatori.

Pilotaj: Compania de pilotaj este „Port Phillipe Sea Pilots Pty Ltd. și deserveşte porturile Melbourne, Geelong şi Hastings. Staţia Pilot poate fi contactată 24 ore din 24 în VHF eh 16, 12, 13, şi 09. Se transmite ETA la staţia pilot cu 24 şi 4 ore înaintea sosirii în zona de ambarcare a pilotului, mesajul poate conţine ETA, pescajul navei, propulsia, natura pasului elicei și natura combustibilului cu care funcţionează motorul principal.

Ancoraj: Numeroase zone de navigaţie sunt disponibile, locul de ancoraj fiind ales în funcţie de caracteristicile navelor.

Mareea: Raza mareei este de 0,5 m iar nivelul mediu al mareei este de 0,75 m; vânturile