Organe de mașini

Transmisiile mecanice reprezinta mecanismele ce realizeaza transmiterea energiei mecanice si a miscarii de rotatie de le motor la masina de lucru prin adaptarea parametrilor functionali.

Transmisiile mecanice pot fi: - cu roti de frictiune;

- prin curele;

- cu roti dintate;

- prin lant;

- prin cablu.

Reductoarele de turatie sunt ansamble de constructii mecanice independente cu strangere formate din mai multe angrenaje cu roti dintate cu axe fixe si mobile, de obicei in paralel intr-o carcasa inchisa. Ele au rolul functional de a transmite energia mecanica de la motor la masina de lucru, cu reducerea miscarii unghiulare si amplificarea corespunzatoare a momentului de torsiune. Se monteaza intre motor si masina de lucru prin cuplaje.

Daca raportul de trnsmitere este mare, legatura se realizeaza prin intermediul altor mecanisme.

Din punct de vedere constructiv, reductorul este format din urmatoarele organe de masini mai importante:

-roti dintate cilindrice,conice sau melcate;

-arborele de transmisie pe care sunt montate rotile dintate ;

-lagarele cu rulmenti;

-carcasa alcatuita din doua elemente: corp si capac, asamblate prin suruburi.

Clasificarea transmisiilor

a). Dupa prezenta unor elemente imtermediare in structura transmisiei:

- directe sau fara elemente itermediare: - cu roti de frictiune;

- cu roti dintate.

- indirecte sau cu elemente intermediare: - prin curele;

- prin lant;

- prin cablu.

b). Dupa posibilitatea alunecarii relative a rotii si a elementelor intermediare:

- transmisii fortate;

- fara alunecare relativa: - cu roti dintate;

- cu lant.

- cu alunecare relativa: - cu roti de frictiune;

- prin curele;

- prin cablu.

c). Dupa valoarea raportului de transmisie:

- cu raport de transmisie constant;

- cu raport de transmisie variabil.

In utilajul petrolier, reductoarele de turatie se folosesc la unitati de pompare.In figura 1 sunt prezentate cateva scheme cinematice ale reductoarelor de turatie:

FISA FAZELOR DE ELABORARE A PROIECTULUI

Nr. crt. FAZELE DE ELABORARE ALE PROIECTULUI

LUCRARI PLANIFICATE Observatii

CALCULE DESENE

1 Primirea temei proiectului

2 Cap.1 Introducere

Cap.2 Constructia si functionarea

sistemului de transmisii mecanice Schita constructiva

3 Cap.3 Calculul cinematic si dinamic al

sistemului de transmisie mecanica

4 Cap.4 Calculul de rezistenta al organelor

de masini ale reductorului de turatie

4.1 Calculul angrenajului cilindric cu dinti

inclinati 1-2

5 4.2 Calculul angrenajului cilindric cu dinti

inclinati 2'-3

4.3 Calculul fortelor din angrenaj

4.4 Calculul elementelor constructive ale

carcasei Desen

ansamblu

6 4.5 Calculul elementelor subansamblui I

4.5.1 Calculul de dimensionare si verificare

4.5.2 Calculul penelor

4.5.3 Calculul rulmentilor si alegerea lor

Desen ansamblu

7 4.6 Calculul elementelor subansamblui II

4.6.1 Calculul de dimensionare si verificare

4.6.2 Calculul penelor

4.6.3 Calculul rulmentilor si alegerea lor Desen ansamblu

8 4.7 Calculul elementelor subansamblui III

4.7.1 Calculul de dimensionare si verificare

4.7.2 Calculul penelor

4.7.3 Calculul rulmentilor si alegerea lor Desen ansamblu

9 Cap.5 Calculul transmisiei cu lant Desen

detaliu

10 Cap.6 Instructiuni de exploatare si norme de tehnica securitatii muncii Desen

detaliu

11 Cap.7 Concluzii finale

Cap.8 Bibliografie

Cuprins Desen de ansamblu - gata

12 Predarea proiectului

2.CONSTRUCTIA SI FUNCTIONAREA SISTEMELOR DE TRANSMISII MECANICE

Sistemul de transmisie mecanic este alcatuit din reductor de turatie si transmisie cu lant, fiind folosit la actionarea pompelor, schema cinematica fiind prezentata in figura urmatoare:

Elementele cinematice sunt: arborii I,II,III,IL,IIL,rotile dintate cilindrice cu dinti inclinati 1,2,2',3,lagarele A-A',B-B',D-D',E-E',F-F',rotile de lant1L,2L,cuplajele C1,C2.

Miscarea se transmitede la motor prin intermediul cuplajului C1 la arborele conducator al reductorului de turatie I prin angrenarea rotilor 1-2 la arborele intermediar,de aici, prin angrenarea rotilor 2'-3,la arborele de iesire din redactor III.Prin intermediul cuplajului C2,miscarea este transmisa la arborele IL al transmisiei cu lant,dupa care ,la unitatea de lucru prin arborele IIL al transmisiei cu lant.

Date de proiectare:

- puterea nominala a motorului P= 11 KW;

- turatia motorului nm=735 rot/min;

- raportul de transmitere al reductorului de turatie iRT =28;

- raportulde transmitere al transmisiei cu lant i12L =1,1.