Transmisiile mecanice dintre motor si masina de lucru maresc sau micsoreaza viteza, respectiv, momentul transmis. De asemenea, pot modifica traiectoria sau caracterul miscarii, sensul sau planul de miscare, regleaza sau modifica continuu viteza, sumeaza miscarea si momentele de transmis de la mai multe motoare sau distribuie miscarea la mai multe masini sau organe de lucru si protejeaza organele masinii motoare contra suprasarcinilor.
Transmisiile mecanice pot fi prin angrenare si prin frecare.
Transmisiile prin angrenare cu raport de transmitere constant, montate in carcase inchise, se numesc reductoare (i>1) si amplificatoare, atunci cand maresc turatia (i<1). Cand acestea permit variatie de viteza in trepte, se numesc cutii de viteze.
Angrenajul melcat este un angrenaj cu axe incrucisate in spatiu, fiind compus dintr-un melc si o roata melcata.
Melcul (surubul melcat) este un surub cu filet trapezoidal, avand 1 pana la 4 inceputuri care reprezinta numarul de dinti ai melcului. Materialele din care se pot executa suruburile melcate sunt otelurile de cementare cu o duritate de 45 63 HRC sau otelurile cu continut mediu de carbon (OLC45).
Roata melcata are dantura inclinata (sub acelasi unghi ca spira filetului). Dintii rotii melcate, la exterior, nu au forma cilindrica, fiind sub forma unui arc de cerc. Pentru roata melcata se recomanda materiale antifrictiune mai putin dure, cum sunt bronzurile si alama, dar cel mai indicat este bronzul de staniu.
Intr-un angrenaj melcat, miscarea se transmite de la melc la roata melcata, dar in mod exceptional se poate si invers, caz in care melcul are mai multe inceputuri si pasul foarte mare.
CAPITOLUL 1 ALEGEREA MOTORULUI ELECTRIC
1.1 ALEGEREA RANDAMENTELOR PARTIALE ALE TRANSMISIEI
1.2 CALCULUL RANDAMENTULUI TOTAL AL TRANSMISIEI
1.3 CALCULUL PUTERII NECESARE A MOTORULUI ELECTRIC
1.4 ALEGEREA MOTORULUI ELECTRIC
Motor ASI 200 S/2
P??c= 55 kW
n = 1000 rot/min
Pentru a descărca acest document,
trebuie să te autentifici in contul tău.