Ambreiaj autobasculantă

1.1 Functiile ambreiajului

Ambreiajul face parte din transmisia automobilului si este intercalat intre motor si cutia de viteze , reprezentand organul de transmitere a momentului de la arborele cotit al motorului la cutia de viteze.

Functiile ambreiajului sunt urmatoarele :

- permite la pornirea automobilului cuplarea progresiva a motorului , care se afla in functiune , cu celelalte organe ale transmisiei , care , in acel moment, stau pe loc;

- permite cuplarea si decuplarea in timpul mersului automobilului motorului cu transmisia , la schimbarea treptelor de viteze ;

- protejeaza la suprasarcini celelalte organe ale transmisiei.

Ambreiajul trebui sa indeplineasca anumite conditii , si anume :

- sa permita decuplarea completa si cat mai rapida a motorului de transmisie , pentru ca schimbarea treptelor sa se faca fara socuri;

- sa decupleze cu eforturi minime din partea conducatorului , fara a se obtine insa o cursa la pedala mai mare de 120-200 mm. Forta la pedala necesara declupari nu trebuie sa depaseasca 150 N la autoturisme si 250 N la autocamioane si autobuze ;

- partile conduse sa aiba o greutate cat mai redusa pentru ca schimbarea treptelor sa se faca fara socuri

- sa fie suficient de progresiv pentru a se evita pornirea brusca din loc a automobilului ;

- sa asigure in stare cuplata o imbinare perfecta intre motor si transmisie;

- sa permita eliminarea caldurii care se produce in timpul procesului de cuplare prin patinarea suprafetelor de frecare ;

- sa amortizeze vibratiile ce se produc in transmisie ;

- sa aiba o constructie simpla si ieftina ;

- sa fie cat mai usor de intretinut si de reglat si sa ofere siguranta;

Ambreiajele se clasifica dupa principiul de functionare si dupa tipul mecanismului de comanda .

Dupa principiul de functionare ambreiajele pot fi : mecanice , hidrodinamice , combinate si electromagnetice .

Dupa tipul mecanismului de comanda ,ambreiajele pot fi cu comanda : mecanica , hidraulica , pneumatica si electrica .

Dupa modul de realizare a comenzi ,ambreiajele pot fi: neautomate si automate.

Functionarea ambreiajului cu diafragma

Functionarea ambreiajului mecanic se bazeaza pe fortele de frecare care apar intre doua sau mai multe perechi de suprafete sub actiunea unei forte de apasare.Partile cimponente ale unui ambreiaj sunt grupate astfel:

- partea conducatoare

- partea condusa

- mecanismul de actionare

Pe volantul motorului este apasat discul de ambreiaj de catre placa de presiune datorita fortei de dezvoltare de diafragma.Discul de ambreiaj se poate deplasa axial pe canelurile arborelui ambreiajului.Pentru a mari coeficientul de frecare discul de ambreiaj este prevazut cu garnituri de frecare.

Partea conducatoare a ambreiajului este solidara la rotatie cu volantul motorului si este fomata din:volant,placa de presiune,caracasa si diafragma.

Partea condusa este solidara cu arborele ambreiajului si se compune din : discul de ambreiaj si arborele ambreiajului.

Prin frecarea ce ia nastere intre suprafetele de contact ale volantului si palace de presiune (prin intermediul discului de ambreiaj),momentul motor este transmis arborelui primar al cutiei de viteze si mai departe,prin celelalte organe ale transmisiei,la rotile motoare.

Daca se apasa asupra pedalei mecanismului de comanda al ambreiajului,forta se transmite prin parghia cu furca la mansonul discului de presiune si invingand forta dezvoltata de diafragma se departeaza discul de ambreiaj iar momentul motor nu se transmite mai departe;aceasta este pozitia de debraiat a ambreiajului.Cuplarea din nou a ambreiajului se realizeaza prin eliberarea lina a pedalei,dupa care diafragma va apasa din nou discul de presiune pe discul de ambreiaj iar aceasta din urma pe volant.