Dupa felul curentului si dupa principiul de functionare, masinile electrice rotative se impart in urmatoarele grupe principale: Elementele constructive ale masinilor electrice rotative depind de o serie de factori, cum ar fi: datele nominale, forma constructiva, tipul de protectie, sistemul de racire, conditiile tehnologice de fabricatie, conditiile de exploatare, etc.
Orice masina electrica rotativa se compune din doua parti principale: - partea statica compusa din stator si elementele de sprijin; - partea rotitoare compusa din rotor si elementele constructive specifice.
Din punct de vedere a modului cum participa la procesul de conversie a energiei se disting, de asemenea, doua parti principale: - partea activa, formata din portiunile circuitului feromagnetic si elementele conducatoare de curent; - partea constructiva sau auxiliara, compusa din elementele in care se fixeaza si se consolideaza partea activa, adica cele care asigura posibilitatea de miscare a rotorului si cele care contribuie la ventilatia si racirea masinii.
Dintre acestea, cele mai importante sunt: carcasa, scuturile, arborele, lagarele, bornele, sistemul de consolidare a infasurarilor, bucse intermediare (butucii), elementele de ventilatie si racire, cuplajele si placa de fundatie.
Elaborarea constructiei unei masini electrice se face dupa ce au fost determinate, prin calcul, dimensiunile elementelor active, iar calitatea solutiei adoptate se apreciaza printr-un coeficient de constructie.
1. 2. Elemente constructive ale masinii asincrone Masinile asincrone functioneaza stabil in toate cele trei regimuri: motor, generator si frana, insa regimul de baza il constituie cel de motor, motoarele asincrone constituind unul din cei mai importanti consumatori de energie electrica. Motoarele asincron pot fi monofazate sau trifazate ultimele fiind cele mai raspandite.
Din punct de vedere constructiv, masina asincrona este mai simpla si mai robusta decat celelalte tipuri de masini electrice, fiind compusa din aceleasi trei parti principale: statorul, rotorul si partile constructive.
Statorul indeplineste, in majoritatea cazurilor, rolul de inductor si cuprinde urmatoarele elemente principale: carcasa, miezul feromagnetic si infasurarea inductoare. La masinile asincrone inchise, de puteri medii si mari se pot prevedea si schimbatoare de caldura, inglobate in carcasa sau montate in exteriorul acesteia.
Rotorul (indusul) constituie partea mobila a masinii si cuprinde urmatoarele parti principale: arborele, miezul feromagnetic si infasurarea indusa, care poate fi in scurtcircuit sau bobinata, in care caz rotorul este prevazut cu inele colectoare la care se leaga capetele infasurarii bobinate. Partile constructive ale masinii asincron ca de altfel la toate masinile rotative, servesc la fixarea rotorului in stator, ajutand ca acestea sa-si indeplineasca functiile de elemente active.
Carcasa are rol de suport al miezului feromagnetic si al infasurarii inductoare, cat si de fixare pe fundatie a ...
I. CIOC, C. NICA - "PROIECTAREA MASINILOR ELECTRICE" - EDITURA DIDACTICA SI PEDAGOGICA, BUCURESTI, 1994
BALA C. - "PROIECTAREA MASINILOR ELECTRICE" - EDITURA DIDACTICA SI PEDAGOGICA, BUCURESTI, 1967
RUDOLF RICHTER - "MASINI ELECTRICE" - VOL. I, EDITURA TEHNICA, BUCURESTI, 1958
RUDOLF RICHTER - "INFASURARILE MASINILOR ELECTRICE" - EDITURA TEHNICA, BUCURESTI, 1958
MICROSOFT VISUAL BASIC 6. 0. - GHIDUL PROGRAMATORULUI, TRADUCERE DE LIVIU BRAICU SI LUCIAN LIMONA, EDITURA TEORA, 2003
Pentru a descărca acest document,
trebuie să te autentifici in contul tău.
