T = 12, 09 m 1. 2. Verificarea caracteristicilor principale ale corpului navei Domeniile de variatie ale rapoartelor dintre valorile diferitelor caracteristici principale ale corpurilor de nava de dimensiuni medii, obtinute pe cale statistica, se inscriu in anumite limite. Acestea sunt: Pentru navele maritime cu zona de navigatie nelimitata, R. N. R. prevede Pentru nava de proiectat, rapoartele considerate au valorile: Se observa ca valorile rapoartelor se incadreaza in domeniile de variatie indicate.
In literatura de specialitate sunt indicate[1] valorile uzuale pentru coeficientii de finete corespunzatori carenelor diferitelor tipuri de nave.
Astfel, pentru navele medii, se gasesc valorile: Pentru nava de proiectat, coeficientii de finete indicati inregistreaza urmatoarele valori: Capitolul 2 Alegerea formelor si intocmirea planului de forme La trasarea planului de forme al navei de proiectat se va utiliza metoda derivarii cu un coeficient k, plecand de la planul de forme al unei nave vrachier de 55000 tdw.
Aceasta nava prezinta urmatoarele caracteristici principale: I"r = 55000 tdw Lmax r=221, 4 m LCWL r=207, 83 m Lpp r=203, 26 m Bxr = 31, 5 m Dr = 17, 8 m Tr = 12, 6 m Existand diferente intre dimensiunile principale ale corpurilor celor doua nave de referinta si de proiectat se vor calcula coeficientii de derivare corespunzatori: pentru dimensiunile longitudinale: pentru dimensiunile transversale: pentru dimensiunile verticale: Se poate astfel determina si valoarea Lpp pentru nava de proiectat: Se va putea trasa in consecinta planul de forme al navei de proiectat plecand de la cel al navei de referinta, cunoscand valorile coeficientilor de derivare ai diferitelor tipuri de dimensiuni.
Putem intocmi planul de forme in conformitate cu una din scarile de reprezentare standardizate: 1: 1, 1: 5, 1: 10, 1: 20, 1: 25, 1: 50, 1: 100, 1: 200. -scara de reprezentare ce va fi utilizata la trasarea planului de forme este 1: 200. Reprezentarea geometrica a corpului teoretic al navei obtinuta prin sectionarea acestuia cu un sistem de trei plane ortogonale denumite astfel: constituie planul de forme -planul diametral (sectioneaza nava simetric longitudinal); -planul transversal al cuplului maestru (sectioneaza nava in dreptul cuplului maestru); -planul plutirii (coincide cu planul suprafetei libere a apei linistite la linia de vara de plina incarcare). Utilizam si planul de baza al navei in scopul obtinerii de proiectii auxiliare, pe langa planul orizontal de sectionare al plutirii.
Se numeste cuplu maestru sectiunea transversala a navei, de arie maxima. Planul cuplului maestru va fi planul ce va sectiona nava transversal in dreptul cuplului maestru.
Se numeste plan de baza planul paralel cu suprafata libera a apei si care contine punctul de intersectie inferior al planelor diametral si al cuplului maestru.
In urma proiectarii corpului navei pe cele trei plane mai sus amintite, vor rezulta trei proiectii denumite, respectiv: longitudinal, transversal ...
VIOREL MAIER - "MECANICA SI CONSTRUCTIA NAVEI" - VOL. I - "STATICA NAVEI"
VIOREL MAIER - "MECANICA SI CONSTRUCTIA NAVEI" - VOL. II - "DINAMICA NAVEI"
VIOREL MAIER - "MECANICA SI CONSTRUCTIA NAVEI" - VOL. III - "CONSTRUCTIA NAVEI"
ISAAK FREIDZON - "ACTIONAREA ELECTRICA A MECANISMELOR NAVALE"
NANU DUMITRU - "ACTIONAREA ELECTRICA A MECANISMELOR NAVALE"
STANISLAV NICOLAEVICI VESENEVSKI - "CARACTERISTICILE MOTOARELOR UTILIZATE IN ACTIONARI ELECTRICE"
IONITA ION - "INSTALATII NAVALE DE BORD"
JULIETA FLOREA - "MECANICA FLUIDELOR SI MASINI HIDROPNEUMATICE"
REGISTRUL NAVAL ROMAN - "REGULI GENERALE DE SUPRAVEGHERE", 1990
Pentru a descărca acest document,
trebuie să te autentifici in contul tău.