Interacțiunea dintre pneu și calea nedeformabilă

4.1 Scopul lucrarii

Determinarea formei si a dimensiunilor petei de contact a pneului , a

presiunii de contact dintre pneu si calea nedeformabila in functie de presiunea aerului

din pneu si pentru o sarcina radiala data.

4.2 Materiale necesare

- Un autovehicul complet echipat;

- Cric hidraulic pentru autovehicule;

- Monometru manual pentru verificarea presiunii aerului din pneuri;

- Compresor sau pompa de aer;

- Coli de hartie milimetrica (format A4);

- Tus de stampila si pensula;

4.3 Principiul metodei si modul de lucru

Determinarea formei si dimensiunile petei de contact se fac la un autoturism DACIA 1300 , la roata stanga pe puntea fata.

Cu ajutorul cricului se ridica roata autoturismului pana in momentul in

care roata incepe sa piarda contactul cu suprafata de sprijin . Dupa stabilirea presiunii aerului din pneu , se vopseste cu tus suprafata de rulare a anvelopei pe o anumita portiune . Se aseaza foaia sub roata suspendata , se roteste pneul astfel incat portiunea de pneu vopsita cu tus sa fie situata in partea de jos , deasupra colii , si se albeste cricul complet

Operatiile mentionate mai sus se repeta , la presiuni diferite a aerului din pneu , de cinci ori .

4.4 Rezultatele masuratorilor si prelucrarea datelor

Cunoscand dimensiunile petei de contact a pneului , se determina aria

petei Ap si aria petei efective Apef prin planimetria figurii obtinute pe coala de hartie

milimetrica.

Pentru o incarcare radiala a pneului se determina presiunea medie din pata de contact la puntea fata cu relatia:

Laboratoare Dinamica, laboratorul 4

Facultatea Transporturi

Catedra de Autovehicule Rutiere

Laborator Dinamica Autovehiculelor