Diagnosticarea Dezechilibrului Roții

1. Generalităţi

Sistemul de rulare al automobilului se compune din roţi şi elementele de legătură ale acestora cu punţile automobilului.

Roţile de automobil au rolul să susţină automobilul atât în repaus cât şi în mers, să menţină direcţia de deplasare, să efectueze frânarea şi să îmbunătăţească suspensia automobilului prin intermediul pneurilor.

În timpul exploatării automobilului, roţile sunt supuse la eforturi variate, care determină o serie de schimbări în starea tehnică, dintre care:

- uzura benzii de rulare a pneului;

- ruperea prezoanelor arborilor planetari;

- fisurarea, spargerea sau încovoierea discurilor roţilor;

- deformarea jantelor, etc.

2. Aparate şi scule utilizate

Sunt folosite următoarele aparate şi scule:

- elevator pentru ridicarea automobilului;

- maşina de echilibrat roţi cu arbore oscilant tip AMR 2;

- dispozitiv de comprimat pneul pentru montarea maselor de echilibrare;

- cleşte special pentru montat masele de echilibrare pe marginea jantei;

- dispozitiv pentru măsurarea înălţimii profilului benzii de rulare a pneului;

- scule universale: chei fixe, chei tubulare, şurubelniţe.

3. Recomandări privind întreţinerea roţilor

Refolosirea pneurilor:

- pneurile montate la roţile din faţă sau la roţile din spate trebuie să fie de aceeaşi structură (radială, convenţională), de aceleaşi dimensiuni, marcă şi tip;

- se va verifica cu regularitate presiunea în pneuri (cu sau fără camere de aer) folosind manometrul şi nu prin apreciere vizuală;

- după efectuarea oricărei intervenţii asupra roţii de automobil, care necesită modificarea poziţiei pneului faţă de jantă, este necesară reaşezarea în aceeaşi poziţie (se marchează iniţial poziţia pneului faţă de jantă);

- pentru pneurile cu camere de aer se recomandă curăţirea la interior a pneului şi uscarea camerei de aer; pentru reducerea frecărilor dintre pneu şi camera de aer, în interiorul pneului se împrăştie pudră de talc;

- se măsoară cu dispozitivul special (tip şubler de interior) înălţimea profilului benzii de rulare (să fie de cel puţin 1,6 mm, conform reglementărilor actuale).

Permutarea roţilor. În timpul utilizării automobilelor, din cauza acţiunii factorilor legaţi de starea tehnică necorespunzătoare a autovehiculului (direcţie, suspensie, unghiuri de stabilizare ale roţilor, etc.), structura şi starea de întreţinere a drumurilor, încărcătura şi repartizarea neuniformă a acesteia pe punţile automobilului, mediu (temperatură, precipitaţii, etc.) şi maniera de conducere, se uzează rapid şi neuniform banda de rulare a pneului.

Din această cauză, pentru egalizarea uzurilor la pneuri, se recomandă schimbarea roţilor de pe automobil între ele (permutarea roţilor), folosindu-se scheme tehnologice de permutare a roţilor, în general după fiecare 30000 km rulaţi.