AND 550 99 Normativ pentru dimensionarea straturilor bituminoase de ranforsare a sistemelor rutiere suple și semirigide

Domeniul de aplicare

1.2. Ranforsarile cu straturi bituminoase se includ in activitatea de reparatii curente a drumurilor publice si se executa pentru sporirea capacitatii portante a drumurilor.

1.3. Necesitatea ranforsarii sistemului rutier este determinata de starea tehnica a acestuia, conform prevederilor instructiunilor indicativ CD 155 si este rezultata in urma unei expertize tehnice.

1.4. Datele referitoare la starea tehnica a drumului vor fi extrase din banca centrala de date tehnice rutiere si/sau prin masurari efectuate pe teren.

1.5. Prevederile normativului se aplica si la strazi - drumurile publice din intravilanul localitatilor, conditionata de asigurarea conditiilor de sistematizare pe verticala (cote obligate la borduri, rigole, linii de tramvai, intersectii, etc.), de continuitate a circulatiei (intersectii la distante de minimum 500 m) si de conditiile tehnice si economice specifice strazilor.

1.6. Terminologie, conform STAS 4032/1, cu urmatoarele completari:

- activitatea de intretinere a drumurilor publice - totalitatea lucrarilor fizice de interventie (determinate de uzura sau de degradarea in conditii normale de exploatare a drumurilor si podurilor de sosea), care au ca scop mentinerea conditiilor tehnice necesare desfasurarii circulatiei in conditii de siguranta, precum si in stare permanenta de curatenie si cu aspect estetic la nivelul traficului existent;

EIaborat de:

IPTANA - SEARCH Aprobat de:

MINISTERUL TRANSPORTURILOR ADMINISTRATIA NATIONALA A DRUMURILOR

cu avizul nr. 93/638/98

- activitatea de reparatii si drumurilor publice - totalitatea lucrarilor fizice de interventie, care au ca scop compensarea partiala sau totala a uzurii fizice si morale produse ca urmare a exploatarii normale sau a actiunii agentilor de mediu, ridicarea caracteristicilor tehnice la nivelul impus de traficul maxim pentru numarul de benzi de circulatie existente, refacerea sau inlocuirea de elemente, detalii sau parti de constructii iesite din uz, care afecteaza rezistenta, stabilitatea, siguranta in exploatare si protectia mediului:

- anul modernizarii drumului - anul in care a fost efectuata amenajarea complexa a drumului, prin executarea si a unui sistem rutier cu imbracaminte moderna (sistem rutier suplu sau semirigid );

- deformatie specifica - notiune prin care se defineste starea de deformatie spatiala intr-un sistem rutier supus unei incarcari pe suprafata drumului. In contextul acestui normativ, sistemul rutier este considerat un mediu multi-strat elastic liniar, iar incarcarea este data de sarcina statica a semiosiei standard (57,5 kN), care exercita o presiune verticala uniforma de 0,625 MPa pe o suprafata circulara cu raza de 0,171 m.

Programul CALDEROM (Calculul Deformatiilor specifice in sistemele rutiere in Romania) din Anexa 3, permite calcularea in coordonate axisimetrice asociate sarcinii, a urmatoarelor componente ale tensorului deformatiilor specifice (?) in punctele critice ale sistemului rutier:

- deformatia specifica orizontala de intindere (?r) la baza straturilor bituminoase;

- deformatia specifica verticala de compresiune (?z) la nivelul pamantului de fundare.

In sistemul international de unitati (m, MPa), deformatiile specifice au unitatea (m/m), fiind de ordinul a 0,000100..,0.000500 mm sau l00xl0-6...500x10-6 m/m. Pentru simplificare.lxl0-6 reprezinta o microdeformatie, deci deformatia specifica este de 100...500 microdef.

- fisurare reflectiva - procesul de transmitere la suprafata unei noi imbracaminte bituminoase a fisurilor si/sau a crapaturilor existente in vechea imbracaminte rutiera, datorat solicitarilor termice si ale traficului, in cazul sistemelor rutiere ce au in alcatuire straturi din agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici sau puzzolanici sau straturi bituminoase cu grosimi mari, cu fisuri si crapaturi in placi;

- perioada de perspectiva - perioada de timp, exprimata in ani, pentru care se stabileste traficul de calcul al grosimii straturilor de ranforsare;

- sector omogen - sector de drum caracterizat concomitent prin aceleasi date privind traficul de calcul, alcatuirea sistemului rutier, starea de degradare a imbracamintei bituminoase, tipul de pamant, tipul climateric al zonei in care este situat drumul si regimul hidrologic al complexului rutier;

- temperatura echivalenta a straturilor bituminoase - cea pentru care suma degradarilor produse de solicitarile traficului pe parcursul unui an, pentru o distributie data a temperaturilor, este egala cu degradarile produse de aceleasi solicitari ale traficului, dar pentru temperatura constanta, ?ech ( ?C);

- trafic de calcul - numarul de osii standard cu sarcina pe osie de 115 kN, pe banda de circulatie cea mai solicitata, echivalent vehiculelor care vor circula pe drumul ranforsat pe perioada de perspectiva.