1 INTRODUCERE
1.1 Generalitati
• Prezentul curs este actualizat si completat cu ultimele noutati in domeniul constructiilor navale punand accent pe capitolele care fac referinta la regulamentele organizatiilor internationale si Societatilor de Clasificare. Siguranta navelor si poluarea mediului au fost tratate in masura in care influenteaza proiectarea navei. Impreuna cu orele de proiect va incerca sa dezvolte logica proiectarii PLANULUI GENERAL si de AMENAJARE a unei nave functie de standardele, regulile, tipul navei si cerintele temei de proiectare..
• Cursul va trata unele capitole mai sumar pentru a nu interfera cu alte cursuri dezvoltate in facultate, punand accent pe aspecte practice ale proiectarii, mai ales pe proiectarea preliminara de conceptie si din aceasta cauza nu va utiliza un aparat matematic complex. Datorita dezvoltarii rapide a utilizarii calculatoarelor atat in proiectare cat si in constructia efectiva a navelor se va mentiona acest lucru ori de cate ori va fi necesar dar fara a se intra in detalii. Tot odata cursul isi propune sa dezvolta aptitudinile studentilor de a utiliza internetul pentru completarea culturii tehnice privind arhitectura navelor si de a utilize aceasta scula impreuna cu publicatii de referinta in practica ingineriei si proiectarii navelor.
• Continutul complet al unui curs recent de ARHITECTURA NAVALA cuprinde urmatoarele capitole:
- Proiectarea navei.
- Definitii si reguli.
- Forme si calcule initiale.
- Flotabilitate si stabilitate initiala.
- Mediul extern. Caracteristici si influente asupra proiectarii.
- Stabilitatea la unghiuri mari de inclinare.
- Lansarea, andocarea si esuarea.
- Rezistenta la inaintare.
- Propulsia navei si propusoare.
- Dinamica navei.
- Comportarea pe mare (seakeeping).
- Manevrabilitatea navei .
- Rezistenta generala a corpului de nava.
- Elemente structurale si rezistenta locala. Analiza cu elemente finite (FEM).
- Mediul intern si influenta asupra marinarilor, pasagerilor si marfii.
- Tipuri de nave
1.2 Nave
• Navele sunt vitale in economia unor tari. Ele reprezinta mijlocul de transport pentru circa 95% din comertul mondial cu o crestere anuala a capacitatii de circa 2%. Chiar daca avioanele au preluat transportul de pasageri, exista un procent important de pasageri care prefera sa calatoreasca de placere pe nave de croaziera in diferite zone ale lumii sau sa calatoreasca pe distante scurte cu nave de tip feri. Navele specializate si structurile marine sunt utilizate pentru exploatarea resurselor din solul submarin. Desi sunt dintre mijloacele cele mai vechi de transport , navele au cunoscut un process continuu de evolutie. Schimbarile s-au produs sub influenta unor factori ca: modificarea tipului de marfuri transportate, presiuni sociale, imbunatatirea materialelor de constructie si a tehnicilor de constructie si control si a presiunilor economice. Se construiesc nave mari si foarte mari, nave mai rapide si economice.
1.3 Arhitectura navala si arhitectul naval
• Inainte de a detalia subiectele pe care ne-am propus sa le studiem este necesar sa clarificam urmatoarele notiuni:
- Ce reprezinta “arhitectura navala” si cu ce se ocupa?
- Ce se cere arhitectului naval?
Raspunsul este complex dar pe scurt se poate spune
- Arhitectura navala ete stiinta de a face o nava corespunzatoare unui scop.
- Naval arhitectul este un inginer competent in arhitectura navala.
• Nava. Acest termen, in linii mari face referire la orice structura care pluteste pe apa. Este deobicei autopropulsata, dar uneori poate fi tractate sau asistata de unul sau mai multe remorchere sau propusata de vant. Scopul navelor comerciale este de a transporta marfa sau pasageri. Navele militare sustin politica guvernelor in domeniul international. La proiectarea unei nave comerciale noi armatorul trebuie sa tina cont de:
- tipul marfii pe care doreste sa o transporte.
- Volumul marfii pe care doreste sa-l transporte la un voiaj.
- Porturile in care va opera nava.
- O medie a timpului unui voiaj complet.
Fiecare din aceste cerinte are impact asupra proiectului navei:
- Tipul marfii va impune ca nava sa transporte marfa in vrac sau impachetata. Daca se transporta marfuri periculoase se vor
utiliza reguli speciale de protejare a echipajului etc.
- Volumul marfii este factorul major in determinarea dimensiunilor navei sau in necesitatea de transporta marfa in containere de marimi si greutati specificate.
- Porturile inclusiv fluviile si canalele pot impune restrictii de dimensionare a navei. In functie de dotarile portului, proiectantul prevede utilajele de ridicat pe nava. Ruta navei impune analiza conditiilor de mediu, vant, valuri, curenti, furtuni pe care se va intalni nava. Mijloacele de asistenta in port pentru acostare sau plecare, remorchere si pilotine vor determina utilarea navei cu propulsoare lateral, azimutale sau cu doua linii de axe
- Graficul de utilizare a navei va impune viteza navei si de aici puterea instalata ca si perioadele de intretinere a echipamentelor navei.
Documentul este oferit gratuit,
trebuie doar să te autentifici in contul tău.
