Securitate Pasivă

Toti cei care folosesc strada poarta in memorie imaginea unui accident de drum impresionant: o masina intoarsa cu rotile in sus, tabla strivita, capota fata pliata ca un acordeon.... Socurile cu efectele cele mai spectaculoase nu sunt obligatoriu acelea care fac cele mai multe victime. Intr-adevar, o masina sigura este aceea care se deformeaza total in partea frontala.

Pentru a fi in securitate, de regula, se crede ca este necesar un compartiment foarte rigid si rezistent pe toate directiile. Absolut fals! Autovehiculele de gabarit mare nu sunt si cele mai protectoare, ci dimpotriva. Exemplu: in timpul unui soc cu un perete rigid cu 50 km/h, un tanc de asalt se deformeaza cu maxim 10 cm, dar ocupantii sai sunt supusi la o deceleratie mortala de 100 g (fie unei forte echivalente de 100 de ori greutatea corpului). Cu o masina moderna a carei deformare maxima poate sa ajunga pana la 80 cm, deceleratia incasata se reduce pana aproape de 20g. Insumand toate aceste lucruri, in caz de soc trebuie sa se aleaga intre om si masina cine va fi acela care va absorbi energia cinetica a masei in miscare.

In materie de securitate pasiva, problema majora consta deci in a face ca structurile autovehiculelor sa absoarba cat mai bine energia cinetica care se degaja in cateva fractiuni de secunda in timpul.

1.1. Securitatea activa.

Definitie : Reprezinta totalitatea sistemelor si subsistemelor ce permit evitarea accidentelor.

Domenii : Legaturi cu solul, ergonomie, vizibilitate, informarea conducatorului.

Exemple : ABS, ESP, trenul rulant, volan reglabil pe inaltime, suprafata vitrata, sisteme de franare, de directie, de rulare, de iluminare, etc

1.2. Securitatea pasiva.

Definitie : Reprezinta in ansamblu totalitatea sistemelor si subsistemelor ce protejeaza pasagerii in timpul accidentelor.

Domenii : Structura vehiculului, mijloace de retinere.

Exemple : Sisteme AIRBAG, de centuri pretensionate, elemente de ranforsare ale caroseriilor, lonjeroane cu deformare progresiva, etc

1.3. Principiul retinerii.

Toti constructorii de automobile utilizeaza pentru testarea noilor modele