INTRODUCERE
Viitorul motorului cu ardere interna (m.a.i.) pentru transportul rutier (de
marfa si de persoane) va depinde de combinatia constrângerilor unor pachete
complexe continând cerintele beneficiarilor, reglementarile guvernamentale,
interesele economice ale producatorilor si nivelul progresului tehnic si inovativ.
a) Cerintele beneficiarilor privitoare la autoturisme vor continua linia
deja consacrata a sporirii durabilitatii, fiabilitatii, economiei de combustibil,
reducerii costului de achizitionare.
M.a.c.-ul va fi supus presiunilor în domeniul reducerii emisiilor
poluante fara costuri exagerate, si va reusi sa mentina avantajul economicitatii
cuperioare comparativ cu cea ce revine m.a.s.-ului. Reducerea emisiilor
poluante se va concentra pe diminuarea emisiilor oxizilor de azot, iar
promisiunile tin de posibilitatea trecerii rapide la tehnologiile avansate de
manipulare a miscarii aerului în cilindru si de finetea controlului electronic al
proceselor aferente acestuia. S-au facut deja progrese si pe linia folosirii unor
injectoare cu jeturi adaptate conditiilor de functionare (privind directiile
preferentiale ale jeturilor, secventionarea injectiei, formei jetului).
M.a.s.-ul va adopta sistemele care conduc la cresterea randamentului
arderii si la diminuarea pierderilor prin pompaj la sarcinile partiale (prin
promovarea injectiei directe la înalta presiune, completate cu stratificarea
încarcaturii la sarcinile partiale). Un important potential îl ofera tendinta
scaderii cilindreei, concomitent cu adoptarea unor presiuni mai mari de
supraalimentare (fig. I.1).
Importantele calitati câstigate de m.a.i. si de utilizare a lui pe automobil
(densitate mare de putere, costurile moderate de fabricatie, reciclarea comoda,
autonomia mare, puterea litrica mare, reteaua densa de distributie a
carburantilor, capacitatea folosirii gamei largi de combustibili), sa-l mentina
lider pe piata mondiala pentru urmatorii 20 de ani Beneficiarii automobilului
modern vor fi sensibili la „maniabilitatea” automobilului, perceputa – printre
altele – si prin sporul puterii raportate la masa totala a automobilului. Puterea
litrica mare va fi posibila – chiar în conditiile reducerii cilindreei totale – prin
folosirea supraalimentarii cu presiuni mari (fig. I.2). La nivelul anului 2005 au
INTRODUCERE
2
fost lansate pe piata autoturisme performante care realizeaza puteri de 75 kW/l,
iar la numai doi ani, firma VW a realizat un motor de 1,4 litri supraalimentat în
doua trepte, cu putere litrica de 100 kW/l.
FIg.I.1. Viitoare directii de dezvoltare a motoarelor de automobil
Un alt sector conflictual
în privinta economicitatii, este
cel al impunerilor emisiilor de
noxe. In ultimii ani se constata o
crestere semnificativa a
calitatilor de mentenabilitate a
motorului, a intervalului între
schimburile succesive a uleiului
de motor, filtrului de ulei si a
filtrului de aer (acestea fiind
singurele operatii de întretinere),
iar în viitor se conteaza pe
cresterea majora a intervalului de
rulaj între doua schimburi
succesive de ulei.
Fig. I.2. Tendinta sporirii puterii litrice [22].
INTRODUCERE
3
b) Pentru mentinerea interesului producatorului – conditie esentiala
supravietuirii producatorilor de automobile – este evidenta necesitatea realizarii
competitivitatii, manifestate prin mentinerea, sau chiar sporirea volumului
productiei. Îndeplinirea acestei conditii pretinde cooperarea agentilor economici
implicati în diferite domenii productive si de conceptie, iar cel mai eficient
procedeu este reducerea numarului arhitecturilor motoarelor cu care se
realizeaza combinatiile ce dau gama tipo-dimensionala a modelelor de
automobile fabricate. Aceasta tendinta trebuie sa fie completata de posibilitatea
utilizarii motorului pe o gama larga de autovehicule, fara sporirea cheltuielile
de adaptare pe acestea. Costurile pot fi reduse si prin aplicarea tehnologiilor
bazate pe materiale relativ ieftine, ce se concentreaza pe reducerea dependentei
de metalele pretioase a catalizatorului folosit la tratarea gazelor arse, pe
utilizarea unor aditivi superiori ai combustibililor (inclusiv folosirea
nanotuburilor de carbon) si pe cresterea gradului de reciclare a materialelor.
Documentul este oferit gratuit,
trebuie doar să te autentifici in contul tău.