1.1 Caroseriile autovehiculelor
1.1.1 Rolul, conditiile impuse si clasificarea caroseriilor
Caroseria reprezintã partea superioarã a automobilului (suprastructura) si este
amenajatã pentru transportul persoanelor si al bunurilor si pentru montarea diferitelor
utilaje si instalatii pentru efectuarea de diferite lucrãri sau pentru prestarea de servicii.
La constructiile mai vechi de autoturisme si autobuze si la autocamioanele actuale,
caroseria constituie o parte distinctã si se monteazã pe cadru, din aceastã cauzã fiind
denumitã neportantã. La autoturismele, microbuzele si autobuzele moderne, caroseria
poate fi semiportantã, când preia partial sarcinile exterioare (în acest caz podeaua este
fixatã rigid de cadru prin suruburi, nituri sau sudurã), si portantã, când preia toate
fortele provenite din miscarea automobilului (în acest caz cadrul nu mai este întâlnit ca
element distinct).
Caroseria unui automobil trebuie sã satisfacã urmãtoarele cerinte:
-sã aibã o formã cât mai aerodinamicã;
-sã fie cât mai usoarã si cât mai rezistentã;
-sã prezinte o vizibilitate maximã pentru conducãtorul auto, în scopul mãririi
sigurantei de circulatie;
-sã fie confortabilã.
Clasificarea caroseriilor automobilelor se face dupã mai multe criterii, cele mai
importante fiind: forma, destinatia si datele tehnice impuse.
Criteriul principal de clasificare a caroseriilor este destinatia acestora, care coincide
cu destinatia automobilului, impune forma, datele tehnice si modul de constructie.
Având în vedere acest lucru, caroseriile se clasificã în:
2
-caroserii de autoturisme;
-caroserii de microbuze, caroserii de autobuze;
-caroserii de autocamioane;
-caroserii cu destinatie specialã.
1.2 Cadrul si sasiul autovehiculelor
1.2.1 Rol si caracteristici
Cadrul este suportul tuturor organelor autovehiculului. Denumirea de “sasiu”, care se
foloseste uneori, se referã la întreg ansamblul (întelegând prin aceasta cadrul, organele
mecanice, suspensia, trenurile de rulare si directia).
Cadrul clasic se compune în principal din douã lonjeroane dispuse pe lungimea
autovehiculului, reunite printr-un numãr variabil de traverse sudate electric sau nituite
de acestea.
Constructorii de automobile trebuie sã aibã în vedere ca un cadru proiectat sã fie bine
ranforsat, suficient de rigid, cu o greutate minimã, de constructie simplã, care sã
permitã o montare usoarã a diferitelor organe auxiliare si a caroseriei. Pretul de cost
trebuie sã fie cât mai redus, iar pãrtile componente sã fie montate cât mai jos, astfel
încât sã coboare centrul de greutate al autovehiculului pentru o bunã stabilitate de
exploatare.
Forma cadrului este determinatã în mare parte de modul de dispunere a diferitelor
organe, inclusiv a motorului, de felul suspensiei si de pozitia puntii motoare. Pentru
bracarea rotilor de directie, cadrul se va îngusta progresiv la partea din fatã.
Documentul este oferit gratuit,
trebuie doar să te autentifici in contul tău.
