0 INTRODUCERE
0.1 SCOPUL cursului: familiarizarea studentului cu structurile de poduri, in sensul alcatuirii lor, a actiunilor care le solicita, precum si a tehnologiilor de executie specifice.
0.2 OBIECTUL cursului: dobandirea unor cunostinte specifice structurilor de poduri, in eventualitatea in care absolventul Facultatii CCIA ar avea oportunitatea alegerii, ca domeniu de activitate, proiectarea si executia podurilor.
0.3 EDIFICAREA unei constructii civile (inclusiv a unui pod) trebuie sa aiba in vedere rezolvarea de catre specialisti calificati a trei grupuri de cerinte:
a) de functionalitate*) - necesitatea constructiei din punct de vedere socio - economic, cultural:
- argumenete in favoarea edificarii
- capacitati necesare
- caracter definitiv/ provizoriu
- fluxuri de circulatie, trafic
- incadrarea in PUZ
b) de estetica*) - incadrarea armonioasa in ansamblul constructiilor existente, in relieful si vegetatia inconjuratoare, etc.
c) de rezistenta si de stabilitate a structurii**) - respectarea criteriilor de rezistenta si de stabilitate prevazute in normele de proiectare, de executie si de exploatare.
*) Cerintele sunt rezolvate de arhitect si de urbanist.
**) Cerinta este rezolvata de inginerul structurist si de catre inginerul specialist in fundatii.
Structurile de poduri aferente cailor de comunicatii terestre (drumuri si cai ferate) sunt si ele constructii ingineresti civile, constructii civile care prezinta unele particularitati:
- asigura continuitatea cailor de comunicatii terestre (drumuri, cai ferate, pasarele, etc.) atunci cand traseul acestora intalnesc obstacole naturale (rauri, fluvii, canale, golfuri maritime sau oceanice, etc.) sau artificiale (o alta cale de comunicatie, cladiri, lacuri artificiale, etc.);
- asigura continuitatea obstacolului prin gabaritele pe care trebuie sa le asigure (gabarit de navigatie, gabarit de libera trecere pentru drumuri si pentru cai ferate), prin inaltimea libera de trecere.
Constructia si exploatarea unei cai de comunicatii, pe langa faptul ca respecta cele trei cerinte aratate mai sus, prin prezenta ei influenteaza (uneori negativ) flora, fauna si sanatatea polulatiei care locuieste in vecinatatea traseului caii de comunicatie. De regula, in zona podurilor nivelul de zgomot creste (podul "vibreaza" zgomotos), apele cazute pe pod si colectate au caracter agresiv si poluant, apele traversate sunt influentate de prezenta podului (viteza de scurgere mai mare, afuieri locale si generale mai mari, etc.), in zona pasajelor putand apare si un potential mai ridicat de producere a accidentelor, cu un nivel mai mare de gravitate.
Decizia edificarii unei cai de comunicatii se ia in urma analizei profunde a tuturor factorilor pozitivi si negativi. Odata stabilit traseul caii de comunicatii (in plan orizontal si in plan vertical), la proiectarea unui pod trebuie luate in considerare urmatoarele:
- traseul in plan orizontal si vertical al caii de comunicatii in zona podului: evitarea, daca este posibil, a amplasarii podurilor in curbe sau in curba - contracurba, a podurilor care traverseaza obstacolul cu oblicitate mare;
- parametrii geometrici (dimensiuni) si de incarcare a caii de comunicatii, clasa tehnica a drumului, clasa de incarcare a podului
- alte traversari posibile si cerute prin intermediul podului: pietoni, piste pentru ciclisti, cabluri, conducte, linii de tramvai/ metrou de suprafata, etc.
- parametrii obstacolului: marimea acestuia, modul in care este influentat obstacolul de prezenta podului, etc.
Alegerea solutiei de proiectare si de executie a unui pod, prin numarul mare de parametri care trebuie respectati si indepliniti, corelat cu aspectele estetice si cu tehnologiile de executie disponibile cer proiectantului rezolvarea unei probleme de optimizare cu mai multi parametri independenti sau interdependenti. De aici rezulta si varietatea solutiilor de alcatuire a structurilor de poduri.
Documentul este oferit gratuit,
trebuie doar să te autentifici in contul tău.
