Sistemul de Ungere

Sistemul de ungere are rolul de a asigura trimiterea in mod continuu a uleiului la suprafetele pieselor aflate in contact si in miscare relaliva, in scopul reducerii frecarii si uzurii lor.

Pe linga micsorarea uzurii pieselor, uleiul mai contribuie la racirea lor si la spalarea suprafetelor de particule metalice. rezultate din uzura. De as?menea, in cazul pistoanelor, ungerea sporeste etanseitalea dintre aeestea si cilindri si protejeaza suprafete1e pieselor impotriva oxidarii,

ROLUL SISTEMULUI DE UNGERE

Sistemul de ungere are rolul de a asigura trimiterea in mod continuu a uleiului la suprafetele pieselor aflate in contact si in miscare relaliva, in scopul reducerii frecarii si uzurii lor.

Pe linga micsorarea uzurii pieselor, uleiul mai contribuie la racirea lor si la spalarea suprafetelor de particule metalice. rezultate din uzura. De as?menea, in cazul pistoanelor, ungerea sporeste etanseitalea dintre aeestea si cilindri si protejeaza suprafete1e pieselor impotriva oxidarii,

LUBRIFIANTI FOLOSITI PENTRU UNGEREA MOTORELOR SI A TRANSMISIILOR

Ungerea motoarelor cu ardere interna se face cu uleiuri minerale, obti?nute prin distilarea uleiului.

Proprietajile fizico-chimice ale uleiurilor folosite la motoare sunt: vascozitatea, densitatea, punctul de inflamabilitate, punctul de congelare etc.

Uleiurile intrebuintale la motoarele moderne sunt mult imbunaltatite prin folosirea unor aditivi, care se adauga in continulul lor si le maresc in felul acesla actiunea detergenta, antispumanta etc .

Pentru fiecare motor, in functie de particularitatile lui constructive si functionale, dar mai ales in functie de conditiile de exploatare se recomanda uleiul corespunzator, cu calitati bine determinate, specificat prin notitele tehnice. Pentru rodajul chimic al motoarelor se folosesle ca lubrifiant licitina, produs experimentat cu bune rezultate de inreprinderile constructoare.

In functie de caracteristicile lor uleiurile sunt clasificale si standardizate pe tipuri, dupa destinatie.

La moloarele folosilc in tara noastra se intrebuinteaza uleiuri de tipul celor prevazute in tabelul 1.

Pentru ungerea transmisiilor si a instalatiilor hidraulice se flosesc uleiuri cu proprietati si caracteristici impuse de conditiile lor de functionare si ex-ploatare.

Tabelul 1:

Uleiurile pentru motoare de tractor

Caracteristici Uleiuri pentru vara Uleiuri pentru iarna

M-30 Super2 M-30 Super1 M-30 Extra M-20 Super2 M-20/20 Super M-20/ 30 W Extra

Densitatea intre 288?K si 293?K, maximum 0,897 0,905 0,905 0,900 0,900 0,900

Vascozitatea conventieonala, ?E la 323?K 7,5-9 9,6-13 8-10 5,7-9,6 5,7-9,6 5-6,5

Indicele de vascozitate DD, maximum 90 98 98 90 98 98

Punctual de congelare, ?K, maximum 253 253 253 218 218 253

De exemplu , pentru transmisii se folosesc uleiuri mai vascoase, aditivate

- Tractoare motoare, intretinere si reparatii, clasa a XII- a, editura Ceres, 1989;

- Repararea tractorelor, V. V. Efremov, editura Tehnica;

- Metote si lucrari practice pentru repararea tractoarelor, Al. Groza, Gh. Calciu, S. Saciuc, editura Tehnica, Bucuresti 1985