Carburatorul Elementar

Instalatia de alimentare cu combustibil a unui MAC se compune din doua parti: sistemul de inalta presiune sau sistemul de injectie prin care combusti?bilul circula la presiuni de sute de atmosfere; sistemul de joasa presiune prin care combustibilul circula la presiuni de cateva atmosfere (fig.1. a).

Sistemul de injectie este alcatuit din pompa de injectie 7, injectorul 2 si conductele de legatura 3, numite conductele de inalta presiune. Sistemul de injectie trebuie sa indeplineasca mai multe functiuni:

a) sa dozeze cantitatea de combustibil pe ciclu in functie de incarcarea motorului; din relatia (1. 37) rezulta ca doza de combustibil pe ciclu este mc = 20 180 mg sau, in unitati de volum Vc = 25 200 mm3;

b) sa creeze o presiune ridicata in injector, necesara pulverizarii; in raport cu tipul camerei de ardere, presiunea de injectie variaza intre 100 1000 daN/cm2;

c) sa pulverizeze combustibilul si sa asigure distributia lui in camera de ardere, potrivit cerintelor de formare a amestecului;

d) sa declanseze injectia combustibilului la un moment determinat pe ciclu (un avans la injectie de 10 30?RA), sa asigure o durata a injectiei limitata (10 20?RA la motoarele de autovehicule), sa injecteze combusti?bilul dupa o lege impusa (caracteristica de injectie optima);

e) sa asigure aceeasi doza de combustibil la toti cilindri; abaterile de la acest deziderat se evalueaza prin gradul de neuniformitate a distributiei com?bustibilului intre cilindri. Daca mc max si mc min reprezinta doza maxima primita de unul dintre cilindri, respectiv doza minima primita de alt cilindru atunci gradul de neuniformitate S este

(1.1)

Gradai de neuniformitate admisibil la reglarea pompei de injectie pe stand Tabelul 1.1

Doza, in cm3/100 injectii Abaterea admisa

-- pana la 5

-- de la 5 la 10

-- peste 10

-- la pornire 0, 2 cm3/ 100 curse

0, 3 cm3/ 100 curse

3%

10%

si trebuie sa fie, la sarcina si turatia nominala de 2 4%, valoarea mai mare la motoarele cu mai multi cilindri (tabelul 1.1).

Functiunile de dozare si refulare a combustibilului la presiuni ridicate sunt preluate de pompa de injectie; functiunile de pulverizare si distributie a combustibilului sunt preluate de injector. Celelalte functiuni sunt preluate partial de pompa, partial de injector.

Sistemul de joasa presiune este alcatuit din pompa de alimentare cu combustibil a sis?temului de injectie, filtrele de combustibil 4 si 5, supapa de siguranta 6 si conductele de joasa presiune 7, 7' si 7". Pompa de alimentare este de tipul independent 3, fiind antrenata de arborele de distributie sau are corpul comun cu pompa de injectie 3', fiind antrenata de arborele 8 al pompei de injectie; ea deplaseaza combustibilul de la rezervorul 9 la pompa de injectie la o presiune de 3 5 daN/cm2. Filtrele de combustibil asigura filtrarea bruta (fil?trul 4) si fina (filtrul 5) a combustibilului. Supapa de siguranta mentine in sistem o pre?siune constanta si protejeaza filtrul de suprapresiune. Conductele 7 asigura legatura intre rezer?vor, pompa de alimentare, filtru si pompa de injectie. Conductele 7' sunt conducte de retur. Conducta 7` deplaseaza inapoi in rezervor scaparile de combustibil din injector; conducta 7` 73 deplaseaza combustibilul in exces de la pompa de injectie, respectiv filtru deoarece pompa de alimentare livreaza un debit de cateva ori mai mare decat debitul livrat de pompa de injec?tie a motorului, in timpul functionarii in sistemul de joasa presiune se formeaza bule de gaze, de aer sau vapori de combustibil care perturba sau intrerup alimentarea cu combustibil. Dopurile 9 servesc pentru eliminarea aerului din circuit, la punerea in functiune a pompei, iar dopurile inferioare pentru eliminarea impuritatilor. Circulatia combustibilului dupa schema A asigura o racire mai intensa a capului pompei de injectie si antreneaza bulele de aer si impu-ritatile care s-ar depune in canalele pompei de injectie, deoarece debitul livrat de pompa de alimentare trece integral prin corpul pompei de injectie. Schema B are ca avantaj ca debi?tul suplimentar livrat de pompa de alimentare ocoleste filtrul fin, ceea ce mareste durata de functionare a lui. in fig.1.1.,b se arata schema instalatiei de alimentare cu combustibil a motorului SAVIEM 797, echipat cu pompa cu distribuitor rotativ.

1. G.V. LIVEZEANU, D.ABAITANCEI ? Carburatoare. Constructie. Intretinere. Exploatare. Editura Tehnica, Bucuresti-1973

2. BERTHOLD GRUNWALD ? Teoria, calculul si constructia motoarelor pentru autovehicule rutiere. Editia a II-a. Editura Didactica si Pedagogica, Bucuresti-1980

3. SERBAN IULIA MIHAI POENARU ? Motoare cu combustie interna. Editura Didactica si Pedagogica, Bucuresti-1988

4. CONSTANTIN ARAMA s.a. ? Instalatia pentru alimentarea cu combustibil a motoarelor cu ardere interna. Editura Tehnica, Bucuresti-1966

5. Cursul predat la clasa